1.表面碳氮共滲

洛陽(yáng)軸承研究表明通過(guò)對(duì)高碳鉻軸承鋼零件進(jìn)行特殊的碳氮共滲后淬火，提高表面殘余奧氏體的含量，改善表面應(yīng)力狀態(tài)，提高軸承在污染潤(rùn)滑條件下的疲勞壽命和****性。

2.貝氏體淬火

貝氏體等溫淬火處理的軸承由于表面為壓應(yīng)力、沖擊韌性好，可降低滾子的邊緣應(yīng)力集中。因此，軸承經(jīng)等溫淬火后比常規(guī)淬火后的平均壽命及****性顯著提高。該工藝廣泛應(yīng)用于鐵路軸承、軋機(jī)軸承以及在特殊工況下使用的軸承。而且該工藝簡(jiǎn)單，成本較低。鑒于該工藝的許多優(yōu)點(diǎn)，建議進(jìn)一步深入研究貝氏體處理后的耐磨性和疲勞壽命，并在使用條件惡劣或要求高****性的軸承中大力推廣。

二、表面改性技術(shù)

通過(guò)適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚砀倪M(jìn)表面性能，以滿足特殊條件下對(duì)軸承的性能要求，并大大提高軸承的磨損壽命和精度保持性能、電絕緣性能及壽命。

三、偽滿足需求開發(fā)推廣新鋼種

目前我國(guó)的現(xiàn)有鋼種已不能滿足或不能充分滿足主機(jī)對(duì)軸承的要求，隨著主機(jī)的高速化、小型化、輕量化，軸承的使用環(huán)境越來(lái)越多樣化，對(duì)軸承的要求也越來(lái)越苛刻，為此，應(yīng)積極開展新材料的開發(fā)和推廣工作。